Мощность двигателя – 30 л.с. Дистанционное управление Вес — 55,5 кг
Мощность двигателя – 30 л.с. Румпель Вес — 63 кг
Мощность двигателя – 40 л.с. Дистанционное управление Вес — 76,1 кг
Мощность двигателя – 40 л.с. Дистанционное управление Вес — 80,1 кг
Мощность двигателя – 90 л.с. Дистанционное управление Вес — 119 кг
Мощность двигателя – 50 л.с. Дистанционное управление Вес — 116,7 кг
Мощность двигателя – 60 л.с. Дистанционное управление Вес — 116,7 кг
Мощность двигателя – 115 л.с. Дистанционное управление Вес — 185 кг
Мощность двигателя – 115 л.с. Дистанционное управление Вес — 182 кг
Мощность двигателя – 115 л.с. Дистанционное управление Вес — 185 кг
Мощность двигателя – 100 л.с. Дистанционное управление Вес — 182 кг
Мощность двигателя – 100 л.с. Дистанционное управление Вес — 185 кг
Мощность двигателя – 115 л.с. Дистанционное управление Вес — 182 кг
Фото Модель Наименование товара Цена, руб.
Лодочный мотор Toyama T30AFWS T30AFWS Лодочный мотор Toyama T30AFWS 249 900 р.
Лодочный мотор Toyama T30ABM JET T30ABMJET Лодочный мотор Toyama T30ABM JET 259 900 р.
Лодочный мотор Toyama T40FWS T40FWS Лодочный мотор Toyama T40FWS 265 900 р.
Лодочный мотор Toyama T40FWS-T T40FWS-T Лодочный мотор Toyama T40FWS-T 354 900 р.
Лодочный мотор Toyama T90FEL-T T90FEL-T Лодочный мотор Toyama T90FEL-T 479 900 р.
Лодочный мотор Toyama F50FEL-T-EFI F50FEL-T-EFI Лодочный мотор Toyama F50FEL-T-EFI 529 900 р.
Лодочный мотор Toyama F60FEL-T-EFI F60FEL-T-EFI Лодочный мотор Toyama F60FEL-T-EFI 534 900 р.
Лодочный мотор Toyama F115FEX-T-EFI F115FEX-T-EFI Лодочный мотор Toyama F115FEX-T-EFI 649 900 р.
Лодочный мотор Toyama F115FEL-T-EFI-L F115FEL-T-EFI-L Лодочный мотор Toyama F115FEL-T-EFI-L 669 900 р.
Лодочный мотор Toyama F115FEX-T-EFI-L F115FEX-T-EFI-L Лодочный мотор Toyama F115FEX-T-EFI-L 669 900 р.
Лодочный мотор Toyama F100FEL-T-EFI F100FEL-T-EFI Лодочный мотор Toyama F100FEL-T-EFI 749 900 р.
Лодочный мотор Toyama F100FEX-T-EFI F100FEX-T-EFI Лодочный мотор Toyama F100FEX-T-EFI 749 900 р.
Лодочный мотор Toyama F115FEL-T-EFI F115FEL-T-EFI Лодочный мотор Toyama F115FEL-T-EFI 749 900 р.

Моторы Toyama Marine

Подвесные лодочные моторы Toyama Marine — линейка для ПВХ-лодок и жёстких корпусов, где важны корректный подбор мощности, «ноги» под транец и подходящий винт. В каталоге представлены 2-тактные и 4-тактные модели (включая варианты с водяным и воздушным охлаждением), с румпельным или дистанционным управлением, а также версии с впрыском EFI.

  • Мощность и нагрузка. Ориентируйтесь на паспорт лодки (макс. допустимая мощность) и реальную загрузку: рыбалка вдвоём и «походный» комплект требуют запаса тяги.
  • Высота транца. Для большинства лодок встречаются стандарты 381 / 508 / 635 мм — это ключ к правильной установке и нормальному охлаждению.
  • Управление и запуск. Румпель — компактно и просто; дистанция — комфортнее на катерах и при длительных переходах. Запуск может быть ручным или электрическим.
  • Винт и шаг. Неверный шаг перегружает мотор или «не даёт» обороты — в итоге падают скорость/тяга и ресурс. Подбирайте винт под задачи: груз/тяга или ход/скорость.

Гарантия на лодочные моторы Toyama: 3 года для моделей с водяным охлаждением и 1 год для моделей с воздушным охлаждением (при соблюдении регламента обслуживания).

Частые вопросы перед покупкой

Как подобрать мощность лодочного мотора Toyama под ПВХ-лодку?

Начните с паспорта лодки: превышать максимально допустимую мощность нельзя. Если выбираете «с нуля», учитывайте длину лодки, массу комплекта, количество людей, течение/волну и формат использования (троллинг, короткие выходы, дальние переходы). Чем тяжелее загрузка и сложнее условия, тем важнее запас тяги.

Что значит высота транца 381 / 508 / 635 мм и как выбрать «ногу» мотора?

Это стандартные размеры транца под «короткую» (S ≈ 381 мм), «длинную» (L ≈ 508 мм) и «ультрадлинную» (X/XL ≈ 635 мм) ногу. Неправильная высота приводит к проблемам с охлаждением и кавитацией, поэтому сначала измеряют транец лодки, затем выбирают соответствующую ногу мотора.

Что лучше: 2-тактный или 4-тактный лодочный мотор?

2-тактные обычно легче и проще по конструкции — это удобно, когда критичны вес и переноска. 4-тактные чаще выбирают за более ровную работу, экономичность и комфорт на длинных переходах. Оптимальный выбор зависит от того, что важнее: мобильность и динамика или «туринговый» режим и тишина.

Румпель или дистанционное управление — что практичнее?

Румпель — компактное решение для небольших лодок и частых переносок мотора. Дистанционное управление удобнее на катерах и при длительном хождении: посадка стабильнее, проще держать курс и распределять нагрузку по кокпиту.

Как выбрать гребной винт и шаг: что изменится при другом шаге?

Базовая логика такая: больше шаг — потенциально выше скорость, но тяжелее мотору раскрутиться; меньше шаг — лучше тяга и выход на глисс, но ниже максимальная скорость. Цель подбора — чтобы на полностью открытом газу мотор выходил в паспортный диапазон максимальных оборотов при вашей типичной загрузке.

Сколько часов обкатывать новый лодочный мотор?

Чаще всего производители закладывают обкатку порядка 10 часов с изменением режима работы и ограничением «полного газа» на ранних этапах. Точный регламент зависит от конкретной модели — ориентируйтесь на руководство по эксплуатации именно вашего мотора.

Какое масло нужно для лодочного мотора: 2Т и 4Т?

Для 2-тактных подвесных моторов обычно используют масла стандарта NMMA TC-W3 (разработан для водной техники). Для 4-тактных — моторное масло по вязкости/допускам из инструкции (часто встречается класс 10W-30 для 4Т, но всегда сверяйте требования вашей модели).

Как подготовить лодочный мотор к хранению зимой?

Типовой набор работ: промывка системы охлаждения, стабилизация/слив топлива (в зависимости от системы питания), обработка консервантом, проверка/замена масла (для 4Т), обслуживание редуктора, хранение в корректном положении. Если мотор на гарантии, соблюдение регламента обслуживания особенно важно.

Почему лодочный мотор не заводится: что проверить в первую очередь?

Начните с простого: свежесть топлива, плотность соединений топливной магистрали, работоспособность груши (накачка), корректное положение чека/стоп-кнопки, состояние свечи и наличие подачи топлива. Большая часть «внезапных» отказов упирается в топливную подачу и контакты соединений.